Bien que la simplification ait été privilégiée, la coque elle-même est très avancée. Jamais auparavant les gènes de course des bateaux Cormate n'avaient été aussi apparents. Un poids extrêmement faible et un nouveau "Monostep" ventilé central révolutionnaire (développé par Cormate) offrent une efficacité jusqu'à présent impossible à atteindre avec cette taille et ce type de bateau. Grâce à cette ventilation centrale de la marche à travers le système d'auto-drainage (l'une des nombreuses doubles fonctions), il a été possible de construire une marche beaucoup plus courte et plus étroite que la normale. La construction Monostep réduit le risque de survirage et de "Spin Out" à grande vitesse, un inconvénient bien connu sur certaines constructions de coque à gradins. 

En rendant la dernière partie de la proue plus droite, la longueur d'eau effective de la coque est augmentée, mais pas au point que l'ange d'attaque de la proue ne fournisse pas suffisamment de portance hydrodynamique lors de la plongée dans de grosses vagues - ou qu'il soit difficile de se rendre à terre sur rivages rocheux. Utility 23 a également une construction agressive à fond delta (la largeur de la coque diminue rapidement vers la proue), mais a toujours une progression de deadrise relativement modérée par rapport à de nombreuses autres coques modernes. La combinaison offre une conduite précise et douce sans effet de "double gouvernail" impitoyable. Cela réduit encore le risque de survirage de la proue lors de la houle suivante ou d'un "Spin Out" à grande vitesse. 

La combinaison de la construction Monostep, de la forme delta agressive et du V pointu à 24,5 degrés garantit des performances sportives et un confort bien au-delà de ce qui est habituel dans cette classe. Les méthodes de production simplifiées et intelligentes, rentables, rendent le bateau très abordable, même avec un haut niveau de qualité. Combiné avec le poids léger et la coque super efficace, il est également très économique à posséder.